產(chǎn)品與服務(wù)
- 工程機械尾氣凈化系統(tǒng)
- 柴油叉車尾氣凈化器
- 柴油發(fā)電機組尾氣凈化系統(tǒng)
- 分布式燃氣機組能源站SCR脫硝系統(tǒng)
- 柴油機/燃氣機電廠煙氣凈化工程
- 特種裝備尾氣凈化系統(tǒng)
- 船舶尾氣凈化系統(tǒng)(滿足Tier III)
- 三元催化器維修/備件/動力改裝
- 鍋爐脫硝系統(tǒng)
- 工業(yè)NOx廢氣低溫SCR脫硝
- 高溫氣體過濾系統(tǒng)(800℃)
- 排氣系統(tǒng)整合及附件
- 煙氣冷凝/余熱回收
- 除臭系統(tǒng)(等離子/洗滌塔/吸附塔)
- 煙氣除塵設(shè)備(旋風/袋式/洗滌)
- 有機廢氣VOCs凈化系統(tǒng)
- 消音器/消聲器/隔聲罩(聲學降噪)
- 二氧化碳CO2氣肥系統(tǒng)
- 煙氣脫硫工程技術(shù)
- 污染物排放測試服務(wù)
- 發(fā)動機測試臺架尾氣凈化系統(tǒng)
- 油霧/漆霧凈化系統(tǒng)
- 探地雷達
- NOx探桿測試儀
- 燃氣預處理系統(tǒng)
- 燃氣脫硫系統(tǒng)
- 瓦斯脫水系統(tǒng)
- 脫硅氧烷系統(tǒng)
- 石油拌生氣脫重碳烴系統(tǒng)
- 焚燒爐尾氣凈化系統(tǒng)
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本公司是內(nèi)燃機后...
焊軌機柴油發(fā)電機尾氣凈化裝置
 柴油機自1892年問世以來，憑借其良好的動力性、經(jīng)濟性和耐久性等優(yōu)點在各種動力裝置和車輛上得到日益廣泛的應(yīng)用。車 用柴油機主要排放物為顆粒狀物質(zhì)和氮氧化合物（NOx），而一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）排放較低?？刂撇裼蜋C尾 氣排放主要是控制顆粒物質(zhì)（PM）和氮氧化合物（NOx）的排放。柴油機與同等功率的汽油機相比，顆粒物質(zhì)（PM）和氮氧 化合物（NOx）是排放中兩種主要的污染物。 F-DPF主動再生凈化系統(tǒng)性能 產(chǎn)品原理 DPF的再生采用我公司研發(fā)的壓縮空氣反吹DPF再生技術(shù)。凈化器工作時控制系統(tǒng)實時監(jiān)測背壓數(shù)據(jù)，當背壓達到設(shè)定值，控 制系統(tǒng)發(fā)出再生信號，這時排氣閥關(guān)閉，電磁閥開啟，壓縮空氣進入排氣端已密閉的凈化單元中，壓縮空氣的突然釋放時， 瞬間爆發(fā)力，將吸附、堵塞在DPF微孔與表面的碳煙顆粒反向（反排氣方向）吹除收集在儲灰倉，使DPF變得通暢達到再生的 目的，反吹清灰完成后，排氣閥打開，恢復到正常排氣凈化狀態(tài)。 產(chǎn)品凈化率 碳煙顆粒 95%以上 產(chǎn)品特點 1.技術(shù)成熟、工藝簡單、凈化效率高、裝機容量大、可有效去除顆粒物（黑煙） 2.設(shè)備體積小，運行維護簡單，運行費用低，自動化程度高，可靠性好 3.系統(tǒng)運行阻力小,一般小于8KPa左右 4.該裝置殼體全部選用409L不銹鋼制造，耐腐蝕性強，使用壽命長 |
